Financial Times Haberleri - Son Dakika Financial Times Haber Güncel Gelişmeler

A Noteworthy Article from the Financial Times

According to a report by the renowned Financial Times, Turkey's aviation sector has experienced rapid growth post-pandemic, surpassing its European competitors. The article highlights that Turkish airlines carried 10% more passengers compared to the pre-pandemic year. Turkey's two largest airlines, Turkish Airlines and Pegasus Airlines, carried 115 million passengers last year, marking a 10% increase compared to 2019, the year before the pandemic, as reported by the globally acclaimed Financial Times. Similarly, the success of Turkish airports in terms of passenger numbers was also emphasized. According to a report on Habertürk, based on data from the OAG data firm, Istanbul Airport was the busiest airport in the region in terms of flight numbers last year, with Turkish Airlines ranking as the third busiest airline after Ryanair and easyJet. The rapid expansion of Turkey's aviation sector compared to its competitors has also positioned the country as a dominant player in the European market, according to the report. This growth has been attributed to investments in improved infrastructure and fleets by airlines and airports in the country, as well as the swift recovery of capacity following the pandemic. Andrew Charlton, an Aviation Advocacy Consultant, commented on the matter, stating, "Turkey is a developing country with a demographic rise that has the potential to become middle class and propel the entire country forward. Therefore, policy adjustments will set sail for growth." Turkish Airlines increased its Available Seat Kilometer (ASK) value, an important capacity measure for the sector, by approximately 25% last year compared to 2019, while Pegasus also increased its capacity by building its fleet despite the pandemic. According to the International Air Transport Association (IATA), Available Seat Kilometers (ASK) across the sector shrank by 5.6% during the pandemic, with many carriers laying off staff. Turkish Airlines, after placing orders for over 200 Airbus aircraft in December, plans further expansion. Similarly, Pegasus expects to receive delivery of 68 single-aisle Airbus jets for medium-haul flights over the next five years. While a second runway recently opened at Istanbul Sabiha Gökçen Airport, expansion works are ongoing in the capital Ankara and the tourism hub of Antalya. Turkey's dominant tourism sector has also been a driving force for the aviation industry. Tourism revenues reached a record $54 billion last year, with expectations to reach $60 billion in 2024 due to a strong increase in foreign visitor numbers, thanks to the weak currency. According to FactSet data, Turkish Airlines' revenue increased by nearly 14% to $21 billion in 2023, placing it among the top 10 global airlines in terms of sales. Profit before interest, taxes, depreciation, and amortization rose by 11.7% to $5.5 billion. "REVERSE SITUATION IN EUROPE" In contrast, Western Europe presents a reverse scenario. Major national airline groups like IAG, Air France-KLM, and Lufthansa continue to operate with more restricted schedules compared to 2019, despite cautiously rebuilding their businesses amid the challenges posed by the pandemic. Moreover, leading airports face difficulties in expansion due to concerns about noise and pollution's impact on local communities and rising carbon emissions from increased flights. London's Heathrow Airport, after decades of struggles to build a third runway, is now focusing on a scaled-down expansion plan, while the Dutch government pressures to reduce flight numbers at Amsterdam Schiphol. The Istanbul Airport, an $11 billion international transit hub opened in 2019, boasts a massive terminal approximately the size of 200 football fields. It accommodated around 76 million passengers from Istanbul, slightly below Heathrow's 79 million passengers. "THIS IS CONCERNING" A European airline executive remarked, "Tighter regulation means you can attract people to areas where there is less regulation," while another executive, who preferred to remain anonymous, stated, "This is concerning. In 2019, when pollution costs were cheaper in the EU, we didn't care as much, but now we're thinking 'oh my God.'" Despite geopolitical tensions, European airlines are closely monitoring the growth of Turkish airlines and Gulf carriers connecting the East and West through transfers, and this trend is expected to continue, according to analysts.

Financial Times'tan dikkat çeken haber

Financial Times, pandemi sonrasında Türkiye'nin havacılık sektörünün hızla büyümesi ve Avrupalı rakiplerini geride bırakmasına yönelik bir haber yazdı. Yazıda Türk havayolu şirketlerinin pandemi öncesi yıla kıyasla yüzde 10 daha fazla yolcu taşıdığı vurgulandı. Dünyaca ünlü Financial Times'ın haberine göre Türkiye'nin en büyük iki havayolu şirketi yani Türk Hava Yolları ve Pegasus Havayolları geçen yıl, pandemiden önceki yıl olan 2019'a göre yüzde 10 artışla 115 milyon yolcu taşıdı. Aynı şekilde havalimanı yolcu sayılarında da Türk havalimanlarının başarısının yüksek olduğuna dikkat çekildi. Habertürk'te yer alan habere göre; OAG veri firmasına göre geçen yıl İstanbul Havalimanı, uçuş sayıları açısından bölgenin en yoğun havalimanı olurken, Türk Hava Yolları da Ryanair ve easyJet'in ardından üçüncü en yoğun havayolu oldu. Habere göre Türkiye'nin havacılık sektörünün rakiplerine göre hızlı bir şekilde genişlemesi, ülkenin Avrupa pazarında baskın bir oyuncu haline gelmesine de yol açtı. Büyüme ise; ülkedeki havayollarının ve havalimanlarının iyileştirilmiş altyapı ve filolara yatırım yapması ve salgının ardından kapasiteyi hızlı bir şekilde geri getirmesiyle ortaya çıktı. Konuya yönelik konuşan Aviation Advocacy Danışmanı Andrew Charlton, "Türkiye, potansiyel olarak orta sınıfa dönüşebilecek ve tüm ülkeyi ileriye taşıyabilecek demografik yükselişe sahip gelişmekte olan bir ülke. Bu nedenle politika ayarları büyümeye yelken açacak" dedi. Türk Hava Yolları, rota haritasını ve uçak filosunu genişletirken, sektör için önemli bir kapasite ölçüsü olan arz edilen Koltuk Kilometre (ASK) değerini geçen yıl 2019'a göre yaklaşık yüzde 25 artırdı. Pegasus da benzer şekilde pandemiye rağmen filosunu inşa ederek kapasitesini artırdı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne göre, sektör genelindeki ASK, pandemi sırasında birçok taşıyıcının işten çıkarılmasıyla aynı dönemde yüzde 5,6 küçüldü. Türk Hava Yolları, Aralık ayında 200'den fazla Airbus uçağı siparişi verdikten sonra daha da genişlemeyi planlıyor. Pegasus ise önümüzdeki beş yıl içinde orta mesafe uçuşlara yönelik 68 adet tek koridorlu Airbus jetinin teslim alınmasını bekliyor. İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda yakın zamanda ikinci bir pist açılırken, başkent Ankara ve turizm merkezi Antalya'da da genişletme çalışmaları sürüyor. Türkiye'nin hakim turizm sektörü aynı zamanda havacılık sektörü için de itici güç olmuştur. Geçen yıl rekor 54 milyar dolara ulaşan turizm gelirlerinin, zayıf para birimi sayesinde yabancı ziyaretçi sayısında güçlü bir artışla 2024'te 60 milyar dolara ulaşması bekleniyor. FactSet verilerine göre 2023 yılında Türk Hava Yolları'nın geliri neredeyse yüzde 14 artışla 21 milyar dolara yükseldi ve satış açısından ilk 10 küresel havayolu şirketi arasında yer aldı. Faiz vergisi amortismanı ve amortisman öncesi kazanç yüzde 11,7 artarak 5,5 milyar dolara yükseldi. "AVRUPA'DA TABLO TAM TERSİ" Türk havacılığının yükselişine karşın Batı Avrupa'da ise tam tersi bir tablo söz konusu. Bölgenin büyük ulusal havayolu grupları IAG, Air France-KLM ve Lufthansa, işlerini salgının getirdiği aksaklığa karşı dikkatli bir şekilde yeniden inşa etmesine rağmen halen 2019'a göre daha kısıtlı tarifelerle uçuyor. Bununla beraber önde gelen havalimanları da, gürültü ve kirliliğin yerel halk üzerindeki etkisi ve artan uçuşlardan kaynaklanan karbon emisyonlarının yükselmesi nedeniyle genişleme konusunda zorluk çekiyor. Londra'daki Heathrow Havalimanı, üçüncü bir pist inşa etmek için onlarca yıldır süren mücadelelerin ardından daha küçültülmüş bir büyüme planına odaklanırken, Hollanda hükümeti Amsterdam Schiphol'deki uçuş sayısını azaltmak için baskı yapıyor. 2019'da açılan 11 milyar dolarlık uluslararası transit merkezi yani İstanbul Havalimanı'nın, yaklaşık 200 futbol sahası büyüklüğünde devasa bir terminale sahip olduğu belirtilirken, İstanbul'dan yaklaşık 76 milyon yolcunun geçtiği ve bu rakamın Heathrow'un 79 milyon yolcu sayısının biraz altında olduğu ifade edildi. "BU ENDİŞE VERİCİ" Avrupalı bir havayolu yöneticisi, "Daha sıkı düzenleme, insanları daha az düzenlemenin olduğu bölgelere çekebileceğiniz anlamına geliyor" derken ismini açıklamak istemeyen bir diğer yönetici ise "Bu endişe verici. AB'de kirliliğin maliyetinin daha ucuz olduğu 2019'da bunu pek umursamadık ama şimdi 'aman tanrım' diye düşünüyoruz" diye konuştu. Analistlere göre jeopolitik gerginliklere rağmen Avrupalı havayolları, Türk havayollarının ve aktarmalar yoluyla doğu ile batıyı birbirine bağlayan Körfez'deki havayollarının büyümesini artan bir endişeyle izliyor, izlemeye de devam edecek gibi görünüyor.

FT: "Rusya'dan ayrılanlar kitleler halinde geri dönüyor"

İngiliz The Financial Times gazetesi, Rusya'nın Ukrayna'ya düzenlediği askeri operasyon ve seferberlik kararı sonrası ülkeyi terk edenlerin geri dönmeye başladığını yazdı. Gazetenin bildirdiğine göre geri dönenlerin sayısı 120 binin üstünde. Bu ise Financial Times muhabirlerinin tahminine göre 2022'de ülkeden ayrılanların yüzde 15'ine karşılık geliyor. Dönenlerin motivasyonları arasında yaşlı aile üyelerinin bakımıyla ilgilenmek, yurtdışında yaşamanın maliyetli olması ve diğer ülkelerde maaşların düşük seyretmesi sıralandı. Gazeteye konuşan göçmenler ülke dışında sosyal hayatlarının sınırlı olmasından da şikayet ediyor. Tahminler geri dönenlerin sayısının önümüzdeki aylarda artmaya devam edeceği yönünde.

#Financial Times

A Noteworthy Article from the Financial Times

Financial Times'tan dikkat çeken haber

FT: "Rusya'dan ayrılanlar kitleler halinde geri dönüyor"