В то время как цены в турецких маринах, которые не могли удовлетворить высокий спрос из-за своей вместимости, выросли, лодки изменили свой маршрут в разные страны. Сектор требует 50-процентного увеличения мощностей и инвестиций.
Haber Giriş Tarihi: 19.06.2023 12:00
Haber Güncellenme Tarihi: 19.06.2023 12:00
Kaynak:
Haber Merkezi
https://www.tourismjournal.com.tr/
Производство и бронирование в яхтенной и лодочной индустрии, которая пользуется большим спросом после пандемии, сигнализируют о возвращении с вершины из-за недостаточной мощности и высоких цен. Согласно новостям в Sözcü, официальные лица сектора отметили, что цены, достигающие 1200 евро в Гечеке из-за недостаточной вместимости пристани для яхт, вдвое превышают цены в Монако, одном из самых дорогих туристических направлений в мире, и что суда под иностранными флагами стали предпочитать разные страны вместо Турции.
МАРИНА К ЗЕМЛЕ КАЗНАЧЕЙСТВА
Особенно в яхтенном и лодочном туризме цены выросли на 20 процентов в евро, в то время как бронирование в этом году уменьшено на 20 процентов, вместимость пристани для яхт и лодочного туризма необходимо увеличить на 50 процентов, что приносит в 2,5 раза больше. дохода, чем средний турист. Оценивая последнюю ситуацию в этом секторе, Мурат Бекироглу, президент Ассоциации яхтенной и лодочной промышленности (YATED), отметил, что 42-метровая лодка, которая может стоять в марине за 650 евро в день в Монако, платит 1200 евро в Гечеке. .
Заявив, что 20-метровая лодка, которая может стоять в Бодруме за 700 евро, может быть пришвартована в Греции за 35 евро, Бекироглу сказал: «Лодки, которые не могут войти в марину, также отправляются в заливы. Это вызывает серьезное загрязнение. В настоящее время в Турции насчитывается 25-30 марин. Их общая вместимость составляет около 6500 штук. В первую очередь необходимо очень быстро увеличить мощность как минимум на 50 процентов. Это можно сделать на казначейских землях". Заявив, что в этом году они увеличили свои цены на 20 процентов из-за затрат, Бекироглу сказал, что количество бронирований сократилось на 20 процентов.
"САМАЯ БОЛЬШАЯ УГРОЗА - НЕ КРИЗИС, ЭТО НЕДОСТАТОЧНОСТЬ"
Заявив, что флот начал сокращаться из-за цен в этом секторе, Мурат Бекироглу сказал: «Самая большая угроза для нас — это не кризис, а неадекватность пристаней и загрязнение». Вице-председатель совета директоров YATED Джем Хюроглу отметил, что на 77 верфях в Турции обеспечено около 200 тыс. прямых и косвенных рабочих мест, но инженеры предпочитают работать за границей. Утверждая, что военно-морские инженеры, зарабатывающие в среднем 4-5 тысяч евро за границей, зарабатывают на 50 процентов больше, чем в Турции, Хюроглу сказал: «Они предпочитают Нидерланды и Германию. «Сейчас у нас очень серьезные потери»
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Web.tv
Цены удвоились в Монако
В то время как цены в турецких маринах, которые не могли удовлетворить высокий спрос из-за своей вместимости, выросли, лодки изменили свой маршрут в разные страны. Сектор требует 50-процентного увеличения мощностей и инвестиций.
Производство и бронирование в яхтенной и лодочной индустрии, которая пользуется большим спросом после пандемии, сигнализируют о возвращении с вершины из-за недостаточной мощности и высоких цен. Согласно новостям в Sözcü, официальные лица сектора отметили, что цены, достигающие 1200 евро в Гечеке из-за недостаточной вместимости пристани для яхт, вдвое превышают цены в Монако, одном из самых дорогих туристических направлений в мире, и что суда под иностранными флагами стали предпочитать разные страны вместо Турции.
МАРИНА К ЗЕМЛЕ КАЗНАЧЕЙСТВА
Особенно в яхтенном и лодочном туризме цены выросли на 20 процентов в евро, в то время как бронирование в этом году уменьшено на 20 процентов, вместимость пристани для яхт и лодочного туризма необходимо увеличить на 50 процентов, что приносит в 2,5 раза больше. дохода, чем средний турист. Оценивая последнюю ситуацию в этом секторе, Мурат Бекироглу, президент Ассоциации яхтенной и лодочной промышленности (YATED), отметил, что 42-метровая лодка, которая может стоять в марине за 650 евро в день в Монако, платит 1200 евро в Гечеке. .
Заявив, что 20-метровая лодка, которая может стоять в Бодруме за 700 евро, может быть пришвартована в Греции за 35 евро, Бекироглу сказал: «Лодки, которые не могут войти в марину, также отправляются в заливы. Это вызывает серьезное загрязнение. В настоящее время в Турции насчитывается 25-30 марин. Их общая вместимость составляет около 6500 штук. В первую очередь необходимо очень быстро увеличить мощность как минимум на 50 процентов. Это можно сделать на казначейских землях". Заявив, что в этом году они увеличили свои цены на 20 процентов из-за затрат, Бекироглу сказал, что количество бронирований сократилось на 20 процентов.
"САМАЯ БОЛЬШАЯ УГРОЗА - НЕ КРИЗИС, ЭТО НЕДОСТАТОЧНОСТЬ"
Заявив, что флот начал сокращаться из-за цен в этом секторе, Мурат Бекироглу сказал: «Самая большая угроза для нас — это не кризис, а неадекватность пристаней и загрязнение». Вице-председатель совета директоров YATED Джем Хюроглу отметил, что на 77 верфях в Турции обеспечено около 200 тыс. прямых и косвенных рабочих мест, но инженеры предпочитают работать за границей. Утверждая, что военно-морские инженеры, зарабатывающие в среднем 4-5 тысяч евро за границей, зарабатывают на 50 процентов больше, чем в Турции, Хюроглу сказал: «Они предпочитают Нидерланды и Германию. «Сейчас у нас очень серьезные потери»
Источник: https://www.yurtgazetesi.com.tr/
En Çok Okunan Haberler