Türk Hava Yolları’nın Yükselişi: Avrupa’da Rekabet Artıyor

Brüksel’deki Sorunlar: Tek Avrupa Gökleri Hedefinin Gerçekleşmemesi

Avrupa’nın hava trafik yönetimi, 20 yıldan uzun süredir Avrupa Konseyi tarafından desteklenen Tek Avrupa Gökleri programının merkezileştirme hedeflerinden uzak kalıyor. Eurocontrol’ün üye ülkelerinin birleşik hava trafik kontrolü (ATC) yönündeki direnci, bölgedeki hava seyrüsefer hizmetlerinin karmaşık bir şekilde yönetilmesine neden oldu. Bu durum, Avrupa genelinde yoğunluk, emisyonlar ve maliyetlerde artışa yol açarken, uçuş yollarının gereğinden uzun olması da büyük bir sorun teşkil ediyor.

Siyasi Bozucular ve Endüstriyel Aksaklıklar

Hava sahası yönetimindeki işlevsizlik, Avrupa hava taşımacılığındaki tek sorun değil. Ancak en büyük sorunlardan biri, genellikle siyaset ve endüstriyel kargaşaların etkisiyle ortaya çıkıyor. Londra merkezli JLS Consulting’in yöneticisi John Strickland, AB ve bireysel hükümetlerin hava taşımacılığına olan bağlılıklarının eksikliğinin bu durumu yarattığını belirtiyor. Avrupa’nın, havacılığı BAE ve Suudi Arabistan gibi gelişen pazarlar gibi bir “gerekli kötülük” olarak gördüğünü ifade ediyor.

Fransa’nın Endüstriyel Grevleri ve Gecikmeler

Fransa’daki endüstriyel grevler, Avrupa hava trafiğinde önemli aksaklıklara yol açıyor. Eurocontrol verilerine göre, geçen yıl yaşanan hava trafiği gecikmelerinin ’sı endüstriyel aksaklıklardan kaynaklandı ve bunun %99’u Fransız hava trafik kontrolörlerinin grevlerinden kaynaklandı. Bu aksaklıklar, Fransa içindeki uçuşlardan ziyade, ülkeyi diğer noktalara bağlayan uçuşlarda yaşanıyor.

AB’nin Havacılık Politikaları ve Reform İhtiyacı

Ryanair, AB’nin hava trafiği yönetimini reforme etmesini talep ediyor ve bu talebini daha büyük iyilik için mücadelesine bağlıyor. Strickland, bazı AB üye ülkelerinin izole kararlarının havacılığı daha da karmaşık hale getirdiğini belirtiyor. Hollanda’nın Amsterdam Schiphol’deki kapasite kısıtlamaları gibi örnekler, Avrupa’nın hava taşımacılığı yönetiminde gerekli reformları gerçekleştiremediğini gösteriyor.

Havalimanı Yatırımları ve Finansal Zorluklar

ACI Europe, Avrupa havalimanlarının mali durumunun Covid-19 salgını ve ardından gelen toparlanma sürecinde zayıfladığını ve 2022-2024 döneminde yatırım planlarının 27 milyar euro azaldığını belirtiyor. Ayrıca, Avrupa’daki havalimanlarının 2040 yılına kadar toplam yatırım ihtiyacının 360 milyar euro olduğu ifade ediliyor. Yatırımların büyük bir kısmı, kapasiteleri artırmak ve altyapıyı iyileştirmek için gerekli.

Türk Hava Yolları ve Türkiye’nin Yükselen Rekabeti

Türkiye’nin hava taşımacılığı sektörü, büyük bir büyüme yaşarken, Avrupa hava taşımacılığı sektöründe güç değişimini simgeliyor. İstanbul Havalimanı’nın 2023’te 85 milyon yolcu hedeflemesi ve Türk Hava Yolları’nın genişleyen filosu, Avrupa’daki havalimanları ve havayolları için önemli bir rekabet oluşturuyor.

Havayolu Konsolidasyonu ve Rekabet

Avrupa’da havayolu konsolidasyonu, büyük havayolu gruplarının daha küçük operatörleri satın almasıyla devam ediyor. Lufthansa Grubu, İtalyan ITA’yı (eski adıyla Alitalia) satın alma planlarını hızlandırırken, Air France-KLM grubu da SAS’ı satın alma sürecini ilerletiyor. Ancak, bazı havayolu konsolidasyonları, özellikle regülasyonlar ve finansal zorluklar nedeniyle zorluklarla karşılaşıyor.

Sürdürülebilirlik ve Karbonsuzlaştırma Sorunları

Avrupa, net sıfır karbon emisyonuna ulaşma hedefiyle büyük maliyetlerle karşı karşıya. Avrupa havacılığı, AB tarafından belirlenen zaman dilimlerinde sıfır emisyona geçişin yüksek maliyetini tartışıyor. IATA ve A4E, AB’nin sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için daha fazla destek ve teşvik mekanizmaları gerektirdiğini belirtiyor. Avrupa’nın hava taşımacılığı sektörü, düşük veya sıfır karbonlu yakıtların yüksek maliyetleri ve zaman dilimlerinin oluşturduğu baskılarla başa çıkmak zorunda.